1、运输成本上升：《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2016年9月21日开始实施，对货车进行限长、限宽、限重，导致运费上涨35%，带动每吨原纸运输成本至少上涨70元/吨

2、能源价格疯涨：煤炭价格600已高于元/吨，较7月份400元/吨上涨月200元/吨，涨幅高达50%。对于造纸业而言，煤价的上涨直接带动蒸汽费用上涨，按1吨产品纸需要200元的蒸汽费用计算，7月份以来仅蒸汽费用每吨原纸成本上涨至少100元。

3、国内废纸（国废）价格上涨：废纸是造纸的主要原料，如今原纸价格一路猛涨，国内废纸商囤积废纸增值，导致原材料紧缺，供不应求。

4、进口废纸（外废）成本上升：进口废纸是造纸厂主要原料来源之一，尤其是中大型造纸厂对于外废的依赖程度已经高达50%

1） 韩进（Hanjin）破产（韩国第一、全球第七的海运公司），导致海运船位供应紧张，海运成本上升约50%，大幅提高了外废运输成本

2）人民币汇率一路下滑，人民币贬值，带动每吨原纸原料成本上涨至少255元/吨，废纸价格上涨超19%。

5、环保限产：

1）受G20峰会影响，7省市造纸、纸箱厂停限产20天左右，限产30-50%；此外，第三届世界互联网大会浙江造纸厂限产7天。造纸厂限产，但纸箱需求有增无减（电商双十一节日）原纸厂库存逐步被消化，甚至出现短缺。

2）环保督查组进入20个省市，很多小的造纸厂被关停，一些大纸厂也被限产，纸张需求量未减，供应量不足，为纸箱涨价推波助澜。

3）国家有计划地淘汰造纸落后和过剩产能，仅2015年造纸淘汰至少167万吨。据统计，2015年淘汰涉及70多家造纸厂、200多条造纸生产线，合计淘汰产能167万吨。其中，位居前三的分别是广东省淘汰79.6万吨，浙江省30万吨，四川省19.8万吨。

6、行业整合：目前整个纸质包装行业不规范，大小企业并存。几家造纸行业巨头借此涨价机遇整合市场，控制原纸，给予实力薄弱的二级厂和三级厂重重一击，优胜劣汰，同时增加一级厂纸箱市场份额。

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